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“一点一校三线”描摹世界光谷交通新格局

湖北2019.9.3我想分享一点信息

原标题:“一点,一校三线”描述了世界光谷交通的新格局。光谷的源头迎来了一个新的发展时代

光谷大道五角堂交汇处光谷图像的照片

关山大道穿越南环铁路关山大桥扩建改造工程光谷交通照片

光谷广场高勇摄影

光谷交通的光谷广场综合体空间布局示意图

今天的光谷,明天的武汉。中央电视台《对话》“中国工业地标”进入武汉,“光谷”作为第一个关键词,被插入城市地图。

光谷在哪里?它一旦在地图外2厘米处,它现在在垂直和水平,创新的光谷,丰富而强大的光谷,明亮的光谷暴露世界。

在业内最成熟,最集中的行业中,光谷西,光谷广场,关山大道,国道,光谷大道的起源,“一点一校三线”几乎把光学的“生命线”串联起来谷。在高质量发展的第一年三年行动计划中,光谷强烈推动了生产城市的整合,不断提升城市的功能。一种新的多维度和高效的开放运输模式正在出现。

东湖高新区拟建设“创新光谷”,“富强光谷”和“美丽的光谷”。其中,高规格创造了“黄金十字架”,建设生态“美丽的光谷”,在半年多的时间里,更有措施和显着成效。

截至9月1日,“一点一校三线”项目分阶段完成,更加美丽的富强光谷产生了180万光谷市民的感受。“我进门时不想出门,出门时我不想进来”它变得容易接近,以及光谷原始光源区的交通模式,即,光谷的成熟区域,正在告别拥堵,并带来了根本性的变化。

整个区域30分钟,区域5分钟

受益于行业人口:

前往“大国”街和“1000亿大道”分钟

“在非工作高峰期,我只用了半个小时,我可以从武昌的家到金融港口公司。过去,我甚至都没想过。”居住在武昌沙湖的陈斌是小米武汉总部的平台。工作人员介绍,1日,导航尚未更新仍然是由高架下会遇到的交通信号灯提示,他一直骑在这些红绿灯大道前面的这些交通信号灯的前面是,而且甚至让他犹豫了一下:“太顺利了!你能继续前进吗?”

从东湖隧道出发,步行6公里,直通新开的光谷大道快速改造工程二期,整个过程升级,并在3分钟内抵达光谷金融港。

“离开东湖隧道到金融港口,交通拥堵是司空见惯的。最长的时间,东湖隧道到公司,堵了1小时20分钟,下雨天更加坍塌,所以我要绕过嘉园路还是早7点,我没出去。“小陈介绍说,光谷大道高架桥可以让司机轻松切换几个市区,半小时跨越20公里。

武汉光谷建设投资有限公司负责人介绍,光谷大道以北的余家山北路连接东湖隧道,南至金融港第四路附近,从北至广桂大道第三路。广告大道二期,南至杨桥湖大道。所有交通将进一步缩短江夏,光谷,红山,武昌,汉口等地区的时空距离,大大缓解了三环路至罗玉东路的交通压力。据了解,20世纪30年代,美国纽约建成了世界上第一个城市高速公路系统,将城市活动的有效半径扩大了2-3倍。

作者走到陈宾口的光谷大道,加快了高架桥的建设。在远处,有灯塔火,武汉新新,光谷金融港,光谷世界贸易中心等附近的地标。着名的第四高科技路,是“国家最重要的武器”的街道,也在附近,离武汉职业技术学院和其他学院以及一些住宅区不远。 “目前,小米武汉总部有1600多名员工,发展非常迅速。交通是一个重要的商业环境,可以帮助小米和武汉留住更多的人才。”陈斌说。

另一条纵向动脉,与广谷大道平行的关山大道,于8月30日开辟了向南延伸的交通瓶颈。大学公园道三环路的市政高架桥于6月28日竣工开放。据相关负责人介绍从那时起,广州交通公司的投资者和建设者,从大学园路,江夏路或三环东西方向,关山大道的交通效率得到了显着提升。 “从光谷天地到唐村湖北路需要大约20分钟的车程,但现在只需5分钟。”

关山大道可称为“千亿大道”。未来,光谷总部经济密集区与关山大道以南的大学公园路相连,是通往市区的重要的南北主干道。沿途有许多工业园区和高校聚集区,涉及大量工业人口。

旧光谷新路:

180万光谷居民既享受面子又享受面子

从4到8,从“死结”到12个频道

有人曾经这样嘲笑:“你以为所有的路都在光谷里,却不知道所有的路都被堵住了”,你怎么把落后的交通拉上来?

如果城市快速路针对的是一个庞大的路网体系,将一蹴而就地解决瓶颈,道路拓宽也将一丝不苟,让光谷居民逐渐体会到幸福。

李女士从关山大道到华工科技上班,她开车2分钟穿过大学公园路,穿过三环路高架桥,提前10分钟到达单位。6月28日大学公园路高架桥开通后,她将上班时间缩短了一刻钟,“我觉得路已经走了。”

投资建设方光谷交通公司,这是因为校园路拓宽为双向六车道,局部八车道,混凝土路改为钢筋混凝土路。

此外,8月30日,关山大道跨南环铁路关山大桥拓宽升级工程通车,由双向四车道拓宽至双向八车道;大学公园路跨三环线市政高架桥已于今年6月28日建成通车,它是一座双向四车道、三环路的关山立交桥,由原来的交叉口改为三车道的转盘,取消原来的红绿灯。

9月1日,高新大道三环路通车至光谷路三段。改造工程全长2.7公里,双向六车道改造扩大为双向八车道,极大地提高了高新大道的通行能力。当日,光谷广场综合体露露路隧道开通。连接鲁莫路和国家大道,全长680米,双向六车道,设计时速60公里。自此,光谷广场的“死结”揭开。原来的地面运输已经变成了两条地下通道。共12车道,转台的交通压力将大大缓解。

除了着名的“阻挡点”之外,光谷的许多地标都是悄然新的。当你走在华中科技大学的正门时,你会发现关山口的交界处变宽了,通过将绿化带向右移动,道路也在扩大。

华中科技大学在前面的路 - 豫玉东路 - 森林大道也进行了全线升级,沿途不仅有华中科技大学光谷体育场,五个场馆,还有凯悦酒店,光谷金盾酒店等候,高速公路铺路沥青,人行道翻新,完美绿化,外墙整修.将使这条重要的线路充满了精神,欢迎全球客人。更加人性化的是,从东路到三环路的“潮汐巷”已经建成。根据车辆的交通状况,合理分配车道,公民受到好评。

据了解,光谷广场,关山大道,民族大道和光谷大道都是光谷产业的来源,也是机遇指数和活力指数最高的地区。它承载着180万永久居民中的大部分,并在城市化进程中逐渐成为一个年轻的“老城区”。通过扩大城市的改造和其他升华的精神气质,光谷西路访问,城市的价值增加。

广场上两条主要道路的三层建筑

改善城市功能:

加速形成一个匹配200万人的新流量模式

它是终点,还是起点?

曾经从光谷广场C出口拿出一个大包的新生,认为这是终点;从汉口乘坐地铁到光谷或江夏的人甚至更远的地方认为这是终点;

许多第一次来到光谷的人也会认为这是结束。

有十九个光谷转盘,蝴蝶已成为“星河”光谷广场的复合体。

9月1日上午,位于光谷广场综合楼地下室上部的鲁莫路隧道通车。4月19日,位于光谷广场综合楼二楼的玉峪路隧道通车。两条市政隧道为南北向和东西向,在地下形成一个交叉口,车辆可以通过地下。

地下延伸段还没有结束。

光谷广场集轨道交通、市政隧道和地下公共空间于一体。除玉峪公路隧道、芦墨公路隧道外,2号线南延线已通车,11号线在建东段东段及规划的9号线在此。据了解,地铁站、地铁隧道和公路隧道三层共存,行人可在此无缝换乘。整个建筑群的最大深度为34米,高约11层。

本月,地下一层的公共空间将竣工开放。地下通道后,广场上的行人将过马路与汽车竞争。

截至8月底,高新区内每天有近30万人乘坐铁路和电车出行。

在大光谷地区,轨道交通初步联网。在过去的六七年里,光谷的交通格局一直与南北相连。地铁11号线号线东段、有轨电车T2线、雄楚高架布局的设计,都是为了满足光谷向东发展的需要。延长线、地铁9号线、19号线、有轨电车T1线、东湖通道等的建设,使“天地线”进入了光谷南北区域的协调发展。毗邻鄂州SF机场、光谷北部的华山港、城际光谷火车站,未来光谷将配备铁制公共空气。

上半年,光谷7项经济指标居武汉各区首位,GDP增长10.8%。

东湖高新区为光谷设定了短期“三二”目标:今年到2021年,光谷将增加年产2万家企业,经济产值将超过2000亿元,城市功能和服务能力达200万人。生产城市整合。

城市发展,交通第一。纵观全球经济发达城市,复杂高效的交通方式绝对是一个加分项目。新的交通格局将为“美丽的光谷”建设增添一道亮丽的色彩,为“创新光谷”和“富强光谷”的建设奠定坚实的基础,加速城市的发展。

作者:李佳丁鹏何晓聪杰红珍

来自长江日报

主编辑

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原标题:“一点,一校三线”描述了世界光谷交通的新格局。光谷的源头迎来了一个新的发展时代

光谷大道五角堂交汇处光谷图像的照片

关山大道穿越南环铁路关山大桥扩建改造工程光谷交通照片

光谷广场高勇摄影

光谷交通的光谷广场综合体空间布局示意图

今天的光谷,明天的武汉。中央电视台《对话》“中国工业地标”进入武汉,“光谷”作为第一个关键词,被插入城市地图。

光谷在哪里?它一旦在地图外2厘米处,它现在在垂直和水平,创新的光谷,丰富而强大的光谷,明亮的光谷暴露世界。

在业内最成熟,最集中的行业中,光谷西,光谷广场,关山大道,国道,光谷大道的起源,“一点一校三线”几乎把光学的“生命线”串联起来谷。在高质量发展的第一年三年行动计划中,光谷强烈推动了生产城市的整合,不断提升城市的功能。一种新的多维度和高效的开放运输模式正在出现。

东湖高新区拟建设“创新光谷”,“富强光谷”和“美丽的光谷”。其中,高规格创造了“黄金十字架”,建设生态“美丽的光谷”,在半年多的时间里,更有措施和显着成效。

截至9月1日,“一点一校三线”项目分阶段完成,更加美丽的富强光谷产生了180万光谷市民的感受。“我进门时不想出门,出门时我不想进来”它变得容易接近,以及光谷原始光源区的交通模式,即,光谷的成熟区域,正在告别拥堵,并带来了根本性的变化。

整个区域30分钟,区域5分钟

受益于行业人口:

前往“大国”街和“1000亿大道”分钟

“在非工作高峰期,我只用了半个小时,我可以从武昌的家到金融港口公司。过去,我甚至都没想过。”居住在武昌沙湖的陈斌是小米武汉总部的平台。工作人员介绍,1日,导航尚未更新仍然是由高架下会遇到的交通信号灯提示,他一直骑在这些红绿灯大道前面的这些交通信号灯的前面是,而且甚至让他犹豫了一下:“太顺利了!你能继续前进吗?”

从东湖隧道出发,步行6公里,直通新开的光谷大道快速改造工程二期,整个过程升级,并在3分钟内抵达光谷金融港。

“离开东湖隧道到金融港口,交通拥堵是司空见惯的。最长的时间,东湖隧道到公司,堵了1小时20分钟,下雨天更加坍塌,所以我要绕过嘉园路还是早7点,我没出去。“小陈介绍说,光谷大道高架桥可以让司机轻松切换几个市区,半小时跨越20公里。

武汉光谷建设投资有限公司负责人介绍,光谷大道快速改造工程从余家山北路出发,北接东湖隧道,南接金融港4路,广桂大道南延伸工程从金融港3路和光明开始。鼓楼高速公路改造工程的第二阶段停靠在南部和杨桥湖大道段。所有这些都现在通车,这将进一步缩小江夏,光谷和红山,武昌和汉口之间的时空距离,大大缓解三环路。交通压力到豫玉东路。据了解,美国纽约市在20世纪30年代建成了世界上第一个城市快速主干道路系统,使得城市的有效半径比轨道交通大两到三倍。

作者走在陈斌口中光辉大道快速发展的高架桥上。远望,附近的标志如烽火,武汉新新,光谷金融港和光谷世界贸易中心,着名的“国家重型装备”街道高新4路也在附近,离武汉理工大学和其他大学不远一些居民区。 “小米武汉总部目前拥有1600多名员工,发展非常迅速。便利的交通是一个重要的商业环境,可以帮助小米和武汉留住更多的人才,“陈斌说。

与光谷大道关山大道平行的另一条纵向动脉也于8月30日开辟了向南延伸的交通瓶颈。大学公园道穿越三环路市政高架桥于6月28日完工并通车。据有关人士透露。方岩谷运输公司投资建设费用从那时起,关山大道往返于大学路,江夏,或三环东西方向。 “之前,从光谷天地开往汤姆森湖路需要20分钟,现在只需5分钟。”

关山大道可称为“千亿大道”。未来,光谷总部经济密集区与关山大道以南的大学公园路相连,是通往市区的重要的南北主干道。沿途有许多工业园区和高校聚集区,涉及大量工业人口。

旧光谷新路:

180万广光居民享受面子和财富

从四种方式到八种方式,从“死结”到十二种方式

有些人过去常常这样开玩笑:“你认为所有的道路都会通向光谷,但你不知道所有的道路都被堵住了。”运行光谷,如何拉回落后的交通?

如果城市高速公路瞄准大型网络系统,它将一举解决瓶颈,而道路拓宽则是一丝不苟的努力,使光谷居民逐渐体会到幸福。

从关山大道到华工科技工作的市民李女士开车穿过三环路高架桥两分钟,穿过大学公园路,十分钟前抵达她的单位。 6月28日,当大学公园路的高架桥通车时,她上下班的工作时间缩短了一刻钟。 “感觉路可以走了。”

投资者和建设者方光谷交通有限公司介绍说,这是因为大学公园路的地面已经扩大到双向六车道,地方八车道,混凝土路面已经改为加固混凝土路面。

此外,8月30日,关山大道穿越南环铁路关山大桥扩建改造工程开通,从双向四车道到双向八车道;今年6月28日,大学公园路三环路的市政高架桥建成通车,双向四车道;在三环关山立交桥下,原有的十字路口发生了变化。为了有一个三车道转盘,原来的红绿灯被取消了。

9月1日,高新大道第三环路通向光谷路三段。改造工程为2.7公里,双向六车道改造扩建为双向八车道,大大提高了高新大道的通行能力。同日,露露广场综合露露路隧道开通。它连接Lumo路和国家大道,全长680米,双向六车道,设计时速60公里。从那时起,光谷广场的“死结”已经开放。原来的地面运输已经变成了两个地下通道。它共有12个车道,转盘的交通压力将大大减轻。

除了着名的“阻挡点”之外,光谷的许多地标都是悄然新的。当你走在华中科技大学的正门时,你会发现关山口的交界处变宽了,通过将绿化带向右移动,道路也在扩大。

华中科技大学在前面的路 - 豫玉东路 - 森林大道也进行了全线升级,沿途不仅有华中科技大学光谷体育场,五个场馆,还有凯悦酒店,光谷金盾酒店等候,高速公路铺路沥青,人行道翻新,完美绿化,外墙整修.将使这条重要的线路充满了精神,欢迎全球客人。更加人性化的是,从东路到三环路的“潮汐巷”已经建成。根据车辆的交通状况,合理分配车道,公民受到好评。

据了解,光谷广场,关山大道,民族大道和光谷大道都是光谷产业的来源,也是机遇指数和活力指数最高的地区。它承载着180万永久居民中的大部分,并在城市化进程中逐渐成为一个年轻的“老城区”。通过扩大城市的改造和其他升华的精神气质,光谷西路访问,城市的价值增加。

广场上两条主要道路的三层建筑

改善城市功能:

加速形成一个匹配200万人的新流量模式

它是终点,还是起点?

曾经从光谷广场C出口拿出一个大包的大一新生认为这是终点;从汉口乘地铁到光谷或江夏甚至更远的人认为这是终点;

许多第一次来到光谷的人也会认为这是个终结。

这里有十九个光谷转盘,蝴蝶已成为“星河”光谷广场的综合体。

9月1日上午,位于光谷广场综合楼地下室上部的鲁莫路隧道通车。4月19日,位于光谷广场综合楼二楼的玉峪路隧道通车。两条市政隧道为南北向和东西向,在地下形成一个交叉口,车辆可以通过地下。

地下延伸段还没有结束。

光谷广场集轨道交通、市政隧道和地下公共空间于一体。除玉峪公路隧道、芦墨公路隧道外,2号线南延线已通车,11号线在建东段东段及规划的9号线在此。据了解,地铁站、地铁隧道和公路隧道三层共存,行人可在此无缝换乘。整个建筑群的最大深度为34米,高约11层。

本月,地下一层的公共空间将竣工开放。地下通道后,广场上的行人将过马路与汽车竞争。

截至8月底,高新区内每天有近30万人乘坐铁路和电车出行。

在大光固地区,轨道交通最初是网络化的。在过去的六七年里,光谷的交通模式已经与北方和南方相连。地铁11号线东段的布局,电车的T2线以及雄楚的高架布局都是为了满足东部光谷发展的需要而设计的。延长线,地铁9号线,19号线,T1电车线,东湖航道等的建设,使“天地线”为光谷南北地区的协调发展。毗邻鄂州SF机场,光谷北部的华山港和城际光谷火车站,未来的光谷将配备铁质公共空气。

今年上半年,光谷的7项经济指标在武汉各区均排名第一,国内生产总值增长10.8%。

东湖高新区为光谷设定了短期“三二”目标:今年到2021年,光谷将增加年产2万家企业,经济产值将超过2000亿元,城市功能和服务能力达200万人。生产城市整合。

城市发展,交通第一。纵观全球经济发达城市,复杂高效的交通方式绝对是一个加分项目。新的交通格局将为“美丽的光谷”建设增添一道亮丽的色彩,为“创新光谷”和“富强光谷”的建设奠定坚实的基础,加速城市的发展。

作者:李佳丁鹏何晓聪杰红珍

来自长江日报

主编辑

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