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成都车展等了半年的新昂克赛拉公布预售价 我却怀疑马自达丢了梦

2019-09-08 01: 45: 08萧御看到车了

文字/江浩

9月5日,在马自达时代的吴哥Sela成都车展上正式宣布预售价范围:125,900-179,900元。与目前的指导价112,900至162,900相比,可以说几乎没有惊喜。

毕竟,众所周知,没有第二代创驰蓝天技术,没有掀背版。可以看出,一直以来都不愿的马自达选择了稳步发展。甚至可以说,它选择了向中国市场妥协。但是让我担心的是,骄傲的马自达后来似乎妥协了。

如今,年轻人真的不能接受第二代创驰蓝天技术之后提价的新马自达。如今的年轻人真的很喜欢轿车,不喜欢掀背车吗?

“不要梦见马,不要亏钱。”

我一直认为这句话几乎是马自达日本品牌的最好诠释。德国的Wankel博士发明了转子发动机,但真正使转子发动机发光的是马自达的父亲山本贤一领导的马自达的“转子47强人”。

经过多年的艰苦研究,转子发动机终于从模型变为量产发动机。 1967年,马自达CosmoSport 110S上市。马自达转子发动机正式迎来了辉煌的时代。

后来,注意到了马自达条款。 1991年,由于马自达的转子发动机太恐怖了,因此在勒芒赛事上永久关闭。

2012年,由于转子发动机的耐用性低,高油耗和排放先天性重伤,马自达停止生产RX-8,因此不再有带有转子发动机的量产车。

但是,众所周知,马自达从未停止过研究转子发动机,并且是涡轮增压发动机所独有的。在制造汽车以赚钱研究转子发动机的同时,它也坚持自然的灵感。您的粉丝经常说这句话:“转子没有死!”

马自达的spirit强精神也使我信服。尽管我还没有开始马自达,但我一直默默地成为“键盘迷”。

但是现在,美国版的CX-5马自达使用了涡轮增压发动机。扬言要制造一架CX-8杀死Hanlanda,结果对每个人都是清楚的,不是消费者不付钱,确实是定位问题;但我相信即使如此,包括我在内的更多马自达车迷仍期待着新款马自达3的到来。

第二代Chuangchi蓝天引擎宣布的技术是如此香,以至于我不敢代表所有人。我只能说,如果根据以前的海外版本的外观和技术在中国生产新的Onksella,我会选择从150,000开始。

但事实上,许多年轻人购买汽车的心理价格基本上已经在15万左右。当独立品牌上升时,价格也会上涨。马自达曾经是一个顽固的日本品牌,为了稳定价格控制成本,放弃了第二代Chuangchi Blue Sky发动机。

您是否仍想结束自我贬低的身份和自有品牌之间的“价格战”?看起来有点逆转吗?

Angkeira的竞争产品确实包括LaVida,Sylphy和Corolla等竞争对手。让Angkeira有点好胃口,但实际上,也许引入一种可以杀死同等水平的新技术,适当提高价格,但又让它跳出竞争产品的复杂圈子吗?

年轻人真的不喜欢轿车吗?

让我谈谈掀背车的版本。实际上,八十年代以前的那批消费者可能确实对轿车很着迷,但实际上,从八十年代开始,您会发现两厢版的福克斯,波罗,飞度,高尔夫两厢版已经逐渐公认。

90年代后开始具有一定的消费能力,实际上,每个人都可以清楚地感受到年轻人对两厢车的渴望。现在,许多年轻人被“迫不得已”选择轿车。

我了解到,一位90岁的Attz老板已经与我谈论高尔夫和高尔夫GTI近半年了。最后,由于父母对掀背车的偏见,选择阿尔茨的压力才更大。

因此,事实上,在这个日益年轻的国内汽车市场中,两厢车已经越来越受到年轻人的追捧。新马3海外版的掀背车版真的很漂亮。只是每个人都没有想到,最令人失望的是只有轿车版本。

在线,论坛和邮政酒吧一直在尖叫。我不敢说这些人都准备购买新的吴哥Sella掀背车。虽然键盘手很烦人,但很烦人,但是从某种角度来说,它确实代表了很多人的声音。

因此,尽管新车的全名叫Angkor Sela,但我真的只想将其称为“整个Angkeira的新一代”。因为新车不像“二次时代”,所以更像是“反时代”。

就像您一直待在小董事会中一样,您看不起非主流媒体,并且嘲笑杀死Matt。结果,有一天,因为担心没有人注意到自己,我开始留长发,学会说“说”,然后决定。追随者已经成为非主流,非主流的结果早已灭绝多年,即使00后也受不了你“ 8说,嘿嘿。”

我希望老马能重拾梦想

尽管这种替代产品在外观,技术,配置等方面都有所改善,但我相信,更多真正看过这款新车的潜在消费者实际上是全新的发动机和个性化的掀背车车身。

曾经梦想成为一匹马的马自达现在试图稳定国内市场,并亲自打破自己甚至所有球迷的梦想。其余的更像是一头迷失的老马。

我在成都车展上使用的第一个平台是长安马自达。尽管我知道这并不奇怪,但我仍然想看看我担心了将近一年的新车。灵魂仍然令人眼花azz乱,身体曲线依然性感,但在我印象中总是比马自达差。

我忍不住想起了山本宪一和“旋翼发射了47名壮汉”。它也面临困难。马自达因拥有“转子发动机的转子”而闻名。我不希望马自达成为一个谜,因为他失去了自己的“梦想”。老马。我喜欢安慰自己。马自达正在寻找机会,等待更好的机会投掷“深水炸弹”。

因为马自达一直都知道他将来的路向,即使他暂时是富风,但老吉仍然渴望达到一千英里。我相信,无论是转子发动机还是第二代Chuangchi Blue Sky发动机,马自达都有长期的计划和毅力。但是,我衷心希望它能够更准确地把握市场需求,并且如果它盲目地偏离了消费者的实际需求,可能很难重塑破碎的梦想。

文/江豪

9月5日,马自达Age Onksella在成都车展上正式宣布预售价范围:1259,000-178,900元。与现金的指导价1129,000-162,900,000相比,可以说几乎没有惊喜。

毕竟,我们都知道没有第二代的蓝天技术,也没有两室的版本。可以看出,固执的马自达选择了稳步发展,甚至选择向中国市场妥协,但令我担心的是,骄傲的马自达似乎做出了较晚的妥协。

现在年轻人真的不能接受全新的马自达,它在改变第二代蓝天技术之后提高了价格吗?现在年轻人真的很喜欢三个隔间,不喜欢两个隔间吗?

“梦想是马,不要失去邵华。”

我一直认为这句话几乎是日本品牌马自达的最好诠释。德国人Wankel博士发明了转子发动机,但真正使转子发动机发光和发热的是马自达转子之父山本贤一(Kenichi Yamamoto)领导的马自达的“转子47勇士”。

经过多年的艰苦研究,转子发动机终于从模型转变为量产发动机。 1967年,马自达CosmoSport 110S投放市场,然后马自达的转子发动机正式迎来了辉煌的时代。

后来,注意到了马自达条款。 1991年,由于马自达的转子发动机太恐怖了,因此在勒芒赛事上永久关闭。

2012年,由于转子发动机的先天硬度,低耐用性,高油耗和高排放,马自达停止了RX-8的生产,并且不再具有旋转发动机的生产模型。

但众所周知,马自达从未停止过对旋转式发动机的研究,并且非常排斥涡轮增压发动机。虽然在制造汽车时赚钱研究转子发动机,但它仍然坚持自然吸入。风扇经常挂在他们的嘴唇上,“转子没有死!”

马自达的强精神也给我留下了深刻的印象。尽管他不是从马自达车型开始的,但他还是默默地扮演着“键盘迷”的角色。

但是,当前的马自达CX-5美版使用了涡轮增压发动机。扬言要制造一架CX-8来杀死汉兰达,销售的结果对每个人都是清楚的,不是消费者不付钱,确实是定位问题;但是我相信,即使是这样,包括我在内的更多马自达车迷也期待着新马3的到来。

第二代Chuangchi蓝天引擎宣布的技术太香了。我不敢代表所有人。我只能说,如果新的Angkeira基于先前海外版本的形状和技术,那么我将从150,000开始。选择一种入门和播放的方式。

但事实上,许多年轻人购买汽车的心理价格已经在15万左右。当独立品牌继续上升时,价格不断上涨。为了稳定价格控制成本,马自达曾经是日本人曾经不情愿的品牌,实际上放弃了第二代创驰蓝天发动机。

您是否还在考虑通过自我毁灭和自有品牌来完成“价格战”?似乎主要的是相反的,对吧?

Angkeira的竞争产品确实包括LaVida,Sylphy和Corolla等竞争对手。让Angkeira有点好胃口,但实际上,也许引入一种可以杀死同等水平的新技术,适当提高价格,但又让它跳出竞争产品的复杂圈子吗?

年轻人真的不喜欢轿车吗?

让我谈谈掀背车的版本。实际上,八十年代以前的那批消费者可能确实对轿车很着迷,但实际上,从八十年代开始,您会发现两厢版的福克斯,波罗,飞度,高尔夫两厢版已经逐渐公认。

90年代后开始具有一定的消费能力,实际上,每个人都可以清楚地感受到年轻人对两厢车的渴望。现在,许多年轻人被“迫不得已”选择轿车。

我了解到,一位90岁的Attz老板已经与我谈论高尔夫和高尔夫GTI近半年了。最后,由于父母对掀背车的偏见,选择阿尔茨的压力才更大。

因此,事实上,在这个日益年轻的国内汽车市场中,两厢车已经越来越受到年轻人的追捧。新马3海外版的掀背车版真的很漂亮。只是每个人都没有想到,最令人失望的是只有轿车版本。

在线,论坛和邮政酒吧一直在尖叫。我不敢说这些人都准备购买新的吴哥Sella掀背车。虽然键盘手很烦人,但很烦人,但是从某种角度来说,它确实代表了很多人的声音。

因此,尽管新车的全名叫Angkor Sela,但我真的只想将其称为“整个Angkeira的新一代”。因为新车不像“二次时代”,所以更像是“反时代”。

就像您一直待在小董事会中一样,您看不起非主流媒体,并且嘲笑杀死Matt。结果,有一天,因为担心没有人注意到自己,我开始留长发,学会说“说”,然后决定。追随者已经成为非主流,非主流的结果早已灭绝多年,即使00后也受不了你“ 8说,嘿嘿。”

我希望老马能重拾梦想

尽管这种替代产品在外观,技术,配置等方面都有所改善,但我相信,更多真正看过这款新车的潜在消费者实际上是全新的发动机和个性化的掀背车车身。

曾经梦想成为一匹马的马自达现在试图稳定国内市场,并亲自打破自己甚至所有球迷的梦想。其余的更像是一头迷失的老马。

我在成都车展上使用的第一个平台是长安马自达。尽管我知道这并不奇怪,但我仍然想看看我担心了将近一年的新车。灵魂仍然令人眼花azz乱,身体曲线依然性感,但在我印象中总是比马自达差。

我忍不住想起了山本宪一和“旋翼发射了47名壮汉”。它也面临困难。马自达因拥有“转子发动机的转子”而闻名。我不希望马自达成为一个谜,因为他失去了自己的“梦想”。老马。我喜欢安慰自己。马自达正在寻找机会,等待更好的机会投掷“深水炸弹”。

因为马自达一直都知道他未来的路向,即使他暂时有点烦躁,所以这位老人仍然瞄准了千里。我相信,无论是旋转发动机还是第二代创驰蓝天发动机,马自达都有较长期的计划和持久性。但是,我衷心希望它能够更准确地把握市场需求,如果盲目地建立它以脱离消费者的实际需求,可能很难重建这个破碎的梦想。

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