四方农业网

5G未来研究院 – 踩下无人驾驶的油门

1987年,美国发明了第一款由传感器自动导航的无人驾驶汽车。

1994年,德国开发了VoMP和Vita-2,标志着无人驾驶汽车的诞生。

2012年,谷歌在美国获得了第一个无人驾驶车辆执照。

2016年,特斯拉推出了自动驾驶辅助驾驶功能。

2019年,一些互联网和汽车公司开始推出自主商用产品,包括三星首款自动驾驶汽车芯片;与此同时,中国第一个5G自动驾驶示范岛登陆广州,贵阳贵阳无人驾驶全球挑战赛开幕,国际无人驾驶会议在北京举行.

在今年的博鳌亚洲论坛上,工业和信息化部部长缪伟也提出,无人驾驶汽车有望成为最早应用的5G技术。那么为什么无人驾驶汽车在5G时代加速?

一切都必须从无人驾驶原则开始。无人驾驶汽车需要从各种传感器收集信息并将其与现有数据相结合,以建立其位置的三维高精度地图,包括车道线,汽车到中心线,曲率,交通标志,路面标志,道路。施工现状等信息;另外,请参考附近的移动物体,例如汽车和行人的相对位置。收集信息后,汽车会过滤所有这些数据,并通过极其复杂的系统对其进行响应。一方面,工程师编写特定的规则,允许汽车在特定情况下作出反应;另一方面,计算机通过分析大量数据来学习和做出决策。之后,车辆传输指令完成操作。

实现完整的旅程需要成千上万的此类操作。据估计,无人驾驶汽车每天产生4,000千兆字节的数据,并且需要最少的传输时间。 4G的传输速度约为12Mbps,延迟50ms,而5G的延迟可达10Gbps和1MS,基本可以满足自制系统的需求。在2019年的英国Goodwood Speed Festival期间,三星为测试车配备了两个Galaxy S10 5G版本,并在车上安装了一个360度环形摄像头。专业赛车手在现场佩戴VR赛车模拟器,使用5G网络接收赛车的实时状态,并实时传输赛车控制信息,从而完成相关的性能事项,达到可靠的水平车辆,车辆和环境之间的通信。

除了高效的数据传输,三星还在今年推出了汽车存储解决方案,以支持高速网络中的数据存储和计算。三星从多个角度实现高速,有效的驾驶反馈,提供无缝,安全的驾驶体验。

EUFS:它可以在2秒内启动车载系统并提供实时数据访问; AutoSSD:具有超高带宽和容量的LPDDR5 DRAM,可存储自动驾驶所需的高清地图数据:采用先进的高速优化和节能电路架构,可即时传输汽车传感器的数据; GDDR6 DRAM:利用超高带宽和高容量高带宽实现人工智能(AI)的深入学习。

但是,除了自己的技术外,还有一些障碍需要根除。首先是无法恢复社会交通拥堵和过度环境噪声造成的真实场景的问题。其次,当车辆组件和系统通过5G网络连接到外部时,可能的攻击范围也增加,并且数据安全性受到很大挑战。另外,需要保持基站长时间工作,增加基站的分布式覆盖范围,以确保可靠的数据传输。

最后,经过30多年的等待,自动驾驶不再是一种难以想象的想象力。它不仅是加利福尼亚硅谷的考验,而且已经进入我们的生活并改变了世界。在4G时代,我们已经实现了一些自动驾驶辅助功能;但完全无人驾驶的真正实现仍然是5G时代的希望。为了使无人驾驶汽车安全平稳,不仅需要踩油门踏板,而且整个社会必须共同为其速度铺平道路。

http://novel.fjzcom.cn